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Jun 15, 2023

Uma cartilha sobre corrosão

É inimigo da maioria dos metais, nunca dorme, adora umidade e quer comer sua aeronave. Se esta história tivesse sido escrita há 5 anos, poderia muito bem ter começado com a linha que as aeronaves

É inimigo da maioria dos metais, nunca dorme, adora umidade e quer comer sua aeronave.

Se esta história tivesse sido escrita há 5 anos, poderia muito bem ter começado com a afirmação de que a corrosão das aeronaves é um problema, apesar de a Austrália ser o continente habitado mais seco da Terra. Em 2023, isso não parece verdade, com grandes partes da Austrália inundadas e chuvas recordes em grande parte do resto – embora, no momento em que este artigo foi escrito, o Top End e partes da Tasmânia tivessem condições excepcionalmente secas.

Se a corrosão das aeronaves era um problema naqueles tempos mais secos, é um problema sério em 2023: a frota de aeronaves é mais antiga e, na maior parte do país, opera e é armazenada em condições mais úmidas. E a exposição à água, seja na forma de umidade atmosférica ou diretamente na forma de chuva, acelera a corrosão.

A corrosão atua nas partes da estrutura de uma aeronave onde a drenagem e o fluxo de ar deficientes permitem o acúmulo de água, por meio de entrada ou condensação.

As aeronaves que operam em áreas costeiras, especialmente nos climas quentes e úmidos do norte da Austrália, correm maior risco de corrosão severa; no entanto, a presença de altas concentrações de sal nos solos de algumas outras regiões australianas significa que até mesmo as aeronaves que operam lá estão em risco. A corrosão atua nas partes da estrutura de uma aeronave onde a drenagem e o fluxo de ar deficientes permitem o acúmulo de água, por meio de entrada ou condensação. Além disso, a poeira pode acumular-se e formar lama, criando um ambiente de umidade constante que facilita a corrosão.

A corrosão é um processo natural onde um metal refinado se decompõe em uma forma mais estável, como óxido, hidróxido ou sulfeto. A corrosão pode ocorrer a partir de uma reação com outra substância, como oxigênio, hidrogênio, outro metal, sujeira ou bactérias. Embora as ligas de alumínio usadas em aeronaves não enferrujem como o ferro ou o aço, sua corrosão aparece primeiro como um escurecimento na superfície, depois como uma substância pulverulenta cinza e, mais severamente, como corrosão, rachaduras, descamação ou furos.

A corrosão também pode ocorrer quando os metais são colocados sob tensão sustentada em um ambiente corrosivo, eventualmente causando rachaduras no material. A consultoria de engenharia e metalurgia TWI estima o custo anual mundial da corrosão metálica em mais de 2 biliões de dólares por ano, dos quais até 30% poderiam ser evitados com uma protecção adequada contra a corrosão.

A suscetibilidade de uma aeronave à corrosão é influenciada por vários fatores, incluindo, entre outros, localização geográfica, estação do ano e uso.

A consultoria de engenharia e metalurgia TWI estima o custo mundial anual da corrosão metálica em mais de US$ 2 trilhões por ano.

Existem 6 tipos principais de corrosão que afetam as estruturas das aeronaves:

Dez maneiras de minimizar a corrosão de uma aeronave:

Não existe uma solução única que garanta a prevenção da corrosão em um motor de aeronave instalado.

A corrosão também afeta os motores das aeronaves. Os motores com aletas refrigerados a ar têm uma grande área de superfície por design e, portanto, muita exposição à corrosão do ar úmido – e talvez salgado. Adicione a vibração do motor aos danos causados ​​pela corrosão e as condições estarão maduras para rachaduras por corrosão sob tensão e falhas por fadiga. O Boletim de Aeronavegabilidade CASA 85-017 Edição 1 de 2014 apresenta uma avaliação preocupante da corrosão do motor.

Prevenir é muito mais barato do que remediar, diz o boletim. 'Após qualquer período durante o qual a manutenção preventiva regular contra a corrosão é interrompida, a quantidade de manutenção necessária para reparar os danos acumulados pela corrosão será geralmente bastante intensa e dispendiosa.'

Não existe uma solução única que garanta a prevenção da corrosão em um motor de aeronave instalado. O proprietário/operador é o responsável final por reconhecer as condições que conduzem à corrosão e tomar as precauções e ações apropriadas, conforme necessário.

Alguns operadores infelizes tiveram as suas aeronaves danificadas pelas inundações em 2022. Alguns foram considerados com danos que não podiam ser reparados economicamente, mas qualquer aeronave exposta às águas das cheias requer uma inspecção minuciosa antes de regressar ao serviço.